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屏東縣大同高中國中部／圓環行不行？──屏東市圓環的真面目
刊出日期 2024.12.16
平時走在路上，看見一些用路人在行經圓環時方向不太一樣，這樣非常容易發生事故，讓我們決定多了解圓環的功用和規則是什麼。 經過探究，我們發現，圓環本身優點很多，只是因為有些人違規，使圓環變得不安全，成為他人的惡夢；所以政府應該執行更嚴格的取締，加強騎士和駕駛人對圓環標誌、標線的認知，當大家多多留意標誌，避免違規，才能發揮圓環最大的功效。
我們好奇：圓環的功用是什麼？
我們在路上看到很多用路人在行經圓環時方向不太一樣，不知道到底要怎麼走才對，為此，我們深感疑惑，決定以我們居住的屏東市作為觀察地點，觀察市區的3個圓環，來探討圓環的功用。為了解圓環的演變歷史與相關行駛規範，我們從台灣圓環設立的由來開始，接著考究圓環的類型與功能演變、造成的交通現象與改善建議，再將找到的資料彙整成觀察紀錄表，到屏東市的3個圓環實地觀察。我們記錄下圓環內車輛行駛的情形，將所觀察到的紀錄進行整理，最後提出可改善的建議。
圓環漂洋過海來台灣
19世紀時，拿破崙三世（Napoléon III）任命喬治歐仁・奧斯曼（Baron Georges-Eugène Haussmann）為塞納省（département de la Seine）省長。他對巴黎最大的貢獻便是道路與基礎建設，他將數條大道打通，拓寬道路至巴黎郊區，清除狹窄陰暗的地區。在奧斯曼的打造整頓之下，法國圓環成為台灣圓環參考的依據。
而台灣設立圓環的原因，主要是為了將有如迷宮的街道重新設計。早期台灣街道充滿惡臭、汙穢不堪，擔任衛生顧問的後藤新平請到蘇格蘭技師巴爾頓（William Kinninmond Burton）考察全台排水工程；而20世紀初，技師長野純藏參訪萬國博覽會時，看見巴黎凱旋門規畫，引進圓環的設計，於是台灣也就有了圓環。
圓環類型與功能
1. 圓環的類型
圓環的類型分為Roundabou和Traffic circle。Roundabout是由多個流線體所組成，主要功能是處理車流且能夠兼具安全和效率；而Traffic circle則是由T字路口組成，主要功能在於保歷史古蹟或美觀造景。另外，圓環的類型還可分成大、小圓環兩種，而大圓環的疏導車流效果也比小圓環好。
2. 圓環的功能
19世紀時，建造圓環是為了讓行人方便找路和能夠快速找到目的地。日治時期圓環還能夠展現統治權力，分隔出日本人和台灣人的生活區域。在戒嚴時期，圓環曾是處決犯人的場所。現在圓環除了能夠紓解車流，降低事故發生，而且還具有紀念追思的意義。
圓環是福還是禍？
圓環的設立究竟是帶來方便還是造成交通亂象呢？經過我們的研究發現，圓環確實在交通上帶來了好處，它可以舒緩大量的車流，並且增加安全指數；但同時也有一些危險之處，比如因為駕駛人不了解交通規則，造成事故的發生，又或是有些人不顧他人，在圓環中隨意停車，這些行為都大大增加圓環的危險性。
但這是可以改善的。例如多加宣導圓環的使用規範，或增加違規取締，從法規面落實宣導，加強騎士考照的圓環規定；同時，借鑑國外成功案例，在車流較小的郊區，以圓環取代為數過多的紅綠燈；最重要的是可設置專門的號誌標線，清楚提醒用路人；而在流量大的圓環，可採用天橋或地下道來保障行人的安全。以上措施都能大大降低事故發生，讓圓環變得更安全。
屏東市圓環真面目
屏東市有3個圓環，分別是長春公園圓環、五條通與中央市場圓環。以下是我們實際觀察報告：
1. 長春公園圓環
長春公園圓環有明顯的標誌標線，可能因為車輛少，行人不多，車流量較小，沒有太多噪音。觀察期間沒有看到緊急剎車的情況，也沒有車輛因停等紅燈而回堵至圓環。圓環道路上無違規停車，但圓環中間的公園有人把機車牽上去停放。雖然圓環沒有快慢車道之分，但因為車流量較小，所以沒有太大的影響。我們認為長春公園圓環可以有效疏導車流，對改善屏東市車流有幫助；加上圓環中間的公園樹蔭茂密，是附近居民休閒乘涼的好去處。
2. 五條通
在我們的觀察中，五條通因不再是完整圓環，所以疏導車流的效果較不佳，且因為靠近中央市場入口，所以偶有民眾貪圖方便而違規停車及逆向駛入；加上五條通位於車流量相當大的民生路上，任何違規現象非常容易引發事故，讓我們觀察時捏一把冷汗。我們建議應向有關單位反映，執行更嚴格的取締。
即便如此，但五條通還是能夠幫助車輛分流，讓民生路上要右轉的車輛可以順著圓環來到較安全的停等位置，所以我們認為對於用路人來說是「可行」的道路。
3. 中央市場圓環
中央市場圓環有標誌，但非常不明顯，藏在店家門口。早上因為碰到市場人潮，所以有不少人逆向行駛或逆向行走，有點壅塞，加上逆向、違規停車，使道路更加狹小，增加了事故的機率。另外因為有市場，所以叫賣聲、交談聲比較大。
相較於一般的十字路口，圓環還是能舒緩車流，但需要大家遵守行車方向指示，才不會自己違規也讓其他人陷入危險之中。
我們認為中央市場的圓環依然發揮著它舒緩車流的作用，雖然有許多缺點，但不是圓環本身的因素，而是用路人違規，所以中央市場圓環「可行」。
結論與發現：圓環是「可行」的
圓環不僅能夠舒緩車流，並且可以讓車子不用冒著迴轉的風險，安全的回到上一個路口，在我們所觀察的屏東市3個圓環也都有發揮這樣的功效，所以我們認為圓環作為疏導車流的功能是有效的。由於圓環有能夠舒緩車流、減少事故的優點，因此經常能在城市的繁華地區看見它。如果圓環消失，那麼交通也將變得混亂，增加更多事故的發生，所以圓環無庸置疑是交通中重要的一部分。
我們發現，圓環這個設計本身優點很多，只是因為有些人違規，使圓環變得不安全，讓它成為用路人的惡夢，比如圓環內有車輛停放，使原本就不大的道路變得更狹窄，能負荷的車流變得更少，同時還要注意路邊有無停放車輛，提高了事故發生的機率。所以政府應該執行更嚴格的取締，加強騎士和駕駛人對圓環標誌、標線的認知，才能讓圓環發揮最大的功效。
最後，我們認為屏東市的圓環在疏導交通車流上是有益、「可行」的，只是需要大家多多留意標誌，共同遵守規則，才能讓圓環的設立發揮應有優點。不過，因為屏東市的車流量相較於台北、高雄等大都市要少很多，所以也許會有一些現象是我們沒有觀察到。
另外，我們也好奇，圓環對不同國家和地區的人，是否有不同的交通影響、紀念意義、觀光價值以及文化保存目的？圓環的存續除了有助改善交通、舒緩車流，還能有哪些修正或進步的空間？適合設立圓環的地方會有哪些特徵？需要注意的地方有什麼？有哪些東西會成為阻礙？
閱讀基金會×少年報導者，開創孩子數位讀寫能力
「柯華葳線上數位閱讀專題探究競賽」為「財團法人台灣閱讀文化基金會」主辦，由致力於台灣閱讀教育領域、已故柯華葳教授推動，《少年報導者》於2022年參與合作。我們希望讓孩子透過資訊探查，了解社會嚴肅事件的脈絡，並提升數位閱讀素養，也刺激老師的知能與創新教學。想了解更多相關資訊，可至「數位讀寫網」查詢。
誰幫我們完成這篇文章
文字
屏東大同高中國中部八年級學生。經過這次的比賽，我更了解如何去蒐集、整理及研究資料。從一開始對資料的不知所措，到能夠得心應手地處理它，也因為要撰寫報告，打字的速度變快了。有同學們的互助合作和老師們的協助，才能一起完成這份報告。文字
屏東大同高中國中部八年級學生。找資料時常會遇到問題，但經過老師的教導，慢慢地學會想辦法解決。實地觀察圓環時，有遇到一些狀況，導致其他同學需要負擔更多工作，不過最後我們也順利完成了觀察。我覺得參加這個活動，讓我學習了很多關於圓環的相關知識和屏東的歷史故事。
指導老師
屏東縣立大同高中國中部國文老師。回想此次參賽，從組隊到成隊，從選題到定案，首要感謝家瑜主任的積極投入和耐心指導、參賽學生的堅持不懈，若非如此，恐無今日的成果。在這期間，最感動的是孩子願意犧牲課餘時間，閱讀大量的資料，積極完成作品；準備簡報時，能接受建議，不厭其煩，反覆練習；展現熱切、謙和的態度，專注、追求把事情做好的精神。指導老師
屏東縣立大同高中圖書館主任、國文科老師。整個過程中最難的是確定題目和子題，雖然學生一開始就決定研究圓環，但最初研究內容局限在功能和交通規則，後來參考專家建議，納入歷史變遷，多次討論才逐步調整定案。再來是剛開始搜尋資料階段，學生對這個部分比較陌生，所以我們有比較多引導，包含如何判斷資料來源的可信度、查詢出處與年份、統整文章並摘要等。整個探究是很多能力的養成過程，很榮幸能陪同他們一起走過！
核稿
《少年報導者》總監。從沒有手機和電腦的時代開始當記者。記者是挖礦人、是點燈人、是魔術師──要挖掘世界的不堪，為喪志的人點燈，將悲傷的事幻化成美麗的彩虹⋯⋯常常會失敗，但不能放棄去做到。
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《少年報導者》顧問。曾任台北市大橋、明德、士東、國語實小校長共19年，現為國立清華大學竹師教育學院客座助理教授、台灣閱讀文化基金會數位閱讀推廣顧問、古典音樂台閱讀推手共同主持人、新加坡華文教研中心海外講師。有20餘部著作。