真的假的
「秋颱」會「隔山打牛」，南部颱風卻容易在北部下豪雨？
刊出日期 2024.11.15
不是秋天的颱風就是「秋颱」
相較於去年（2023）的平靜，一直到9月才有海葵颱風登陸台灣，並終結台灣有史以來最久、1,472天無颱風登陸的紀錄，2024年的颱風確實比較多，而且特別的是入秋後颱風警報依然發不停。10月3日山陀兒颱風登陸，以及10月31日的康芮，短短一個月內出現兩個強颱，皆帶來令人印象深刻的勁風豪雨。
雖然山陀兒和康芮都在秋天出沒，不過它們和我們常在電視上聽到要嚴防的「秋颱」不太一樣。氣象預報的「秋颱」專指在秋季特殊的環境下，從台灣南邊的巴士海峽由東向西運動或從南海北上時，和東北季風發生「共伴效應」的颱風，常使台灣北部和東北部發生強降雨。並不是所有在秋天出生的颱風，就等於令人聞之色變的「秋颱」。
從歷史路徑來看，深秋時颱風在台灣南方向西行的比例相較夏季明顯更高，也常和東北季風產生共伴效應、變成「秋颱」。今年10月底的輕颱潭美，就是一例。潭美在10月23日通過台灣南方的菲律賓呂宋島，儘管未直接侵台，但隔天（24日）台灣東北部的宜蘭氣象站測得雨量卻高達182.5毫米，甚至比一星期後、強颱康芮從台東登陸當天（31日）測得的180.5毫米還多。
除了潭美，近年包含2022年尼莎、2021年圓規、2020年沙德爾颱風等，都是型態類似的案例。
共伴效應把風雨都帶往北台灣
為什麼秋颱的威力如此強大？秋冬因北方冷高壓系統的影響，台灣附近常吹東北季風，但此時南方溫暖的海洋上仍有機會形成颱風。當颱風來到台灣南方、巴士海峽附近及南海一帶時，颱風外圍環流帶來的暖濕空氣，若恰好碰到東北季風南下帶來的涼冷空氣，兩者常在台灣東北方海面交會、增強對流，形成顯著的雨帶。再加上迎風面地形的舉升作用，就容易在宜花、北北基地區產生大量且持續的降雨，這就是所謂東北季風與颱風外圍環流的「共伴效應」。
在這樣的環境下，雖然颱風位在台灣南方或西南方遠海，但由於大環境的風向是東北風，加上台灣山脈地形的阻擋，容易下雨的迎風面反而是離颱風最遠的北部、東北部。尤其是基隆北海岸、大台北到宜蘭、北花蓮地區雨勢常常最明顯，形成台灣本島降雨位置和颱風所在地不同的特別現象。
「秋颱」並不是學術名詞，而是指這種形成共伴效應的颱風，雖然位在台灣南方外海、卻反而容易使台灣北部和東北部降下豪大雨，就像是「隔山打牛」。因此，氣象單位在預報時會以「秋颱」稱之，提醒北部、東北部的民眾特別留意。
秋季的颱風常常難以捉摸
除了與東北季風共伴引發大雨的「秋颱」，其實，只要是在秋季發生的颱風，往往比夏季更讓人難以捉摸。
因為夏季時，主導颱風路徑的因素主要是太平洋高壓或大低壓區的氣流。但相較之下，秋季開始還會有來自北方的天氣系統加入戰局，像是東北季風及高空的低壓等，環境變化更加複雜，影響颱風移動方向的導引氣流也比較多變。
對於氣象預報來說，秋天的颱風走勢詭譎、難預測，彷彿被很多隻手牽著，不知要往何處去。像是今年的山陀兒颱風，預測路徑就曾經歷大轉彎，9月28日在台灣東方海面生成後，向西北朝巴士海峽接近，氣象署於29日、30日分別發布海上、陸上警報。期間因環境變化，颱風缺乏導引氣流的帶動，颱風移動速度緩慢、接近原地打轉，最終才在10月3日登陸高雄，打破颱風警報發布後最久才登陸的紀錄。
在山陀兒之前，從未有颱風在10月登陸高雄的紀錄，它也是47年來第一個登陸高雄的颱風。
2010年的梅姬颱風，則是先在台灣南方一路西行穿越呂宋島，再突然90度轉彎，向北移動，進入台灣海峽後轉向北北西移動。由於外圍環流與東北季風的共伴效應影響，梅姬即使未登陸台灣，仍為宜蘭地區帶來超大豪雨，更導致蘇花公路嚴重坍方，一輛滿載中國籍遊客的遊覽車翻落，26人因此喪生。
反聖嬰現象，讓今年秋天颱風特別多？
根據統計，1958年至今，每年的9月到11月平均有10～11個颱風於北太平洋西部海域生成，但今年從9月算起，截至11月12日，已出現15個颱風。中央氣象署氣象預報員謝佩芸指出，近年並無觀察到秋颱數量明顯偏多的趨勢，但2024年是從「聖嬰」轉為「反聖嬰」的一年，從過去的統計資料來看，轉反聖嬰年時台灣盛夏受颱風侵擾的頻率會比平常年分降低，秋季通過南海的颱風則會增加；另外，氣象署統計也發現，颱風的整體發展位置在反聖嬰年會較偏西，也就是相對接近台灣附近。
為何反聖嬰時會產生這種現象呢？氣象學家目前還在持續分析、了解成因。相信在許多研究者的努力下，未來我們可以愈加認識對台灣影響至深的颱風背後更多奧祕！
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核稿
《少年報導者》總監。從沒有手機和電腦的時代開始當記者。記者是挖礦人、是點燈人、是魔術師──要挖掘世界的不堪，為喪志的人點燈，將悲傷的事幻化成美麗的彩虹⋯⋯常常會失敗，但不能放棄去做到。